A.特別重大污染事故由國務(wù)院交通主管部門組織調(diào)查處理
B.重大污染事故、較大污染事故由國家海事管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)查處理
C.較大污染事故由事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)查處理
D.一般污染事故由事故發(fā)生地的海事管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)查處理
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A.肇事船舶在本轄區(qū)發(fā)生污染事故后逃逸的
B.轄區(qū)發(fā)生船舶污染事故，僅依靠本轄區(qū)力量不能滿足調(diào)查要求的
C.污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的
D.轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時(shí)無法確認(rèn)污染來源，經(jīng)分析可能為過往船舶所為的
A.陸源污染物
B.海岸工程建設(shè)項(xiàng)目
C.海洋工程建設(shè)項(xiàng)目
D.傾倒廢棄物
E.船舶及有關(guān)作業(yè)活動(dòng)
A.禁止船舶離港
B.強(qiáng)制拖航
C.調(diào)動(dòng)社會(huì)力量
D.強(qiáng)制清除污染物
E.責(zé)令退出中華人民共和國管轄的海域
F.征用船舶或設(shè)備
A.擴(kuò)散
B.漂移
C.蒸發(fā)
D.分散
A.穿戴正確的個(gè)人防護(hù)用品
B.了解發(fā)生事故的化學(xué)品的性質(zhì)
C.指揮員應(yīng)向應(yīng)急人員詳細(xì)說明作業(yè)安全計(jì)劃
D.攜帶手機(jī)，以備隨時(shí)聯(lián)系
最新試題
根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，完全屬于下列情形之一，經(jīng)過及時(shí)采取合理措施，仍然不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的，免予承擔(dān)責(zé)任（）。①船員值班時(shí)的疏忽；②船員過失行為；③負(fù)責(zé)燈塔或者其他助航設(shè)備的主管部門，在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的疏忽；④負(fù)責(zé)燈塔或者其他助航設(shè)備的主管部門，在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的過失行為。
根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，組織事故調(diào)查處理的機(jī)關(guān)或者海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)事故調(diào)查處理的需要，可以（）。①吊銷或者注銷相應(yīng)的證書，文書，資料；②暫扣船舶；③禁止船舶駛離或者進(jìn)入港口；④責(zé)令船舶停航，改航，停止作業(yè)。
根據(jù)《防止船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》，完全屬于下列情形之一，經(jīng)過及時(shí)采取合理措施，仍然不能避免對海洋環(huán)境造成污染損害的，免予承擔(dān)責(zé)任（）。①共同海損。②不可抗拒的自然災(zāi)害。③船舶意外事故。④航標(biāo)管理部門在執(zhí)行職責(zé)時(shí)的疏忽，或者其他過失行為。
在進(jìn)行溢油應(yīng)急作業(yè)時(shí)，以下做法不正確的是：（）。
按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶溢油800噸的污染事故屬于（）等級。
《防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》規(guī)定，船舶污染事故給漁業(yè)造成損害的，應(yīng)當(dāng)吸收漁業(yè)主管部門參與調(diào)查處理。下列哪些說法是錯(cuò)誤的（）。
下列油品中，閃點(diǎn)最低的是：（）。
下列哪一個(gè)單位制定的防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境的應(yīng)急預(yù)案需要報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。（）
石油在海洋中的變化主要變化包括：（）、溶解、乳化、光化學(xué)氧化分解、沉積以及生物降解等變化等。
某船舶發(fā)生易燃化學(xué)品泄漏事故，如果事故現(xiàn)場暫時(shí)安全，可以進(jìn)行清污 作業(yè)，那么應(yīng)急人員在進(jìn)入現(xiàn)場前，應(yīng)意哪些事項(xiàng)？（）