A.磨損,腐蝕,疲勞破壞,短路等均屬于產(chǎn)品的故障模式
B.產(chǎn)品的故障模式可能是單一的,也可能是綜合的
C.產(chǎn)品的故障模式也非固定不變的,但與產(chǎn)品的設計,材料,制造等因素無關
D.在實際生產(chǎn)中,通過產(chǎn)品故障模式的調查,統(tǒng)計和計算分析,便可評價和鑒定產(chǎn)品的可靠性
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A.按在使用過程中故障發(fā)生的時間分為早期故障,使用期故障和晚期故障
B.按故障的原因分類可分為人為故障和自然故障
C.按故障對船舶運營的影響分類可分為船舶不停航的局部故障,船舶短時間停航的重大事故和船舶長時間停航的全局性故障
D.按故障發(fā)生和演變過程的特點分類可分為漸進性故障,突法性故障,波及性故障和斷續(xù)性故障
A.修理單由輪機員編制,大管輪匯總,輪機長審訂,經(jīng)機務部門審查校對,進行補充和修正,最后由公司批準
B.修理單上應注明修理類別,注明船舶檢驗機構機構要求的修理工程,以便驗船師監(jiān)督和檢驗
C.編制正確和準確的修理單對節(jié)約修船經(jīng)費,縮短修期和提高修船質量均有決定性作用
D.船舶在航行中各種機械和設備的運行狀況,零部件的磨損和腐蝕等測量記錄和損壞記錄,歷次修船記錄和有關技術文件等均是編制修理單的重要依據(jù)
A.非預防性的維修方式
B.采用事后維修的設備,不用進行經(jīng)常性的檢察和保養(yǎng)工作
C.機艙通風機可以采用該種維修方式
D.事后維修也需要在設備運行期間監(jiān)控其狀態(tài)
A.可依設備的技術狀態(tài)確定檢修時間
B.針對性強但維修費用高
C.可以有效預防故障及充分利用壽命
D.機械設備應具有視情設計的設備結構
A.適用于任何機械設備的維修
B.是現(xiàn)代預防維修不可缺少的維修方式
C.存在維修不足或維修過剩的缺點
D.針對性和正確性不高,維修往往工作量大費用高
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