高速馬達(dá)可以提供的轉(zhuǎn)矩比較小，調(diào)速和換向靈敏度比較高。而低速馬達(dá)可以提供較大的排量，體積比較大，可以提供較大轉(zhuǎn)矩。

實(shí)際工作中，氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過程，而是多變過程。

流量閥調(diào)定同流截面后，隨著油溫升高，通過的流量變小。

兩種慢速運(yùn)動的環(huán)境，可以用兩個(gè)調(diào)速閥并聯(lián)或串聯(lián)，但是其兩個(gè)發(fā)的調(diào)速范圍必須不同。

當(dāng)泵的理論流量一定時(shí)，它的實(shí)際流量隨著泵工作壓力的升高而減少。

快排閥一般要求安裝在靠近執(zhí)行元件的地方。取消回路中的快排閥不影響執(zhí)行元件的運(yùn)動方向，只影響其返回的速度。

柱塞缸是一種單作用缸，需依靠外力或自重回程，成對反向布置可以解決該問題。

空氣壓縮機(jī)主要分為容積式和速度式，其中活塞式壓縮機(jī)屬于容積式，是將動能轉(zhuǎn)化成壓力能的裝置。

液壓系統(tǒng)之可以實(shí)現(xiàn)有級調(diào)壓，無法實(shí)現(xiàn)無極調(diào)壓。

泵旋轉(zhuǎn)一周排出油液的體積稱之為泵的排量，泵輸出轉(zhuǎn)矩的能力與排量有關(guān)，同時(shí)與其工作壓力有關(guān)。