在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。

以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說(shuō)明錯(cuò)誤的有（）

以下對(duì)于多普勒激光雷達(dá)說(shuō)明正確的有（）

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。

電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有（）