A、航行時(shí)間不超過(guò)4h
B、航行時(shí)間不超過(guò)24h
C、航行時(shí)間在24h以上
D、航行時(shí)間在72h以上
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A、確認(rèn)已按規(guī)定勘劃了甲板線和載重線標(biāo)志
B、核查船舶在其強(qiáng)度方面已按認(rèn)可的圖紙進(jìn)行建造
C、確認(rèn)穩(wěn)性計(jì)算書(shū)和裝載手冊(cè)
D、確認(rèn)干舷甲板下的防撞艙壁、機(jī)器處所兩端與貨艙和其他處所分隔艙壁的水密性
A、2008年2月15日、2008年3月10日
B、2008年2月15日、2008年2月15日
C、2008年3月10日、2008年2月15日
D、2008年3月10日、2008年3月10日
A、自2月16日至10月31日,汕頭以北處于熱帶期
B、自11月1日至2月15日,汕頭以北處于熱帶期
C、自4月16日至10月31日,汕頭以北處于熱帶期
D、自11月1日至4月15日,汕頭以北處于熱帶期
A、船中處量至兩舷肋骨型線船中處量至兩舷肋骨型線
B、船中處量至兩舷肋骨型線船中處量至兩舷船殼外表面
C、船中處量至兩舷船殼外表面船中處量至兩舷肋骨型線
D、船中處量至兩舷船殼外表面船中處量至兩舷船殼外表面
A、載重線標(biāo)志圓環(huán)外徑300mm,內(nèi)徑260mm
B、載重線系船舶按其航行區(qū)域和季節(jié)而定的載重水線,分別以水平線段表示,勘劃在載重線圓環(huán)前方540mm處
C、載重線標(biāo)志系由一圓環(huán)和一水平線相交組成,該水平線長(zhǎng)450mm,寬20mm
D、載重線標(biāo)志系由一圓環(huán)和一水平線相交組成,水平線厚度中心線過(guò)圓環(huán)中心
最新試題
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進(jìn)行換證檢驗(yàn),船長(zhǎng)91m,航區(qū)為近海航區(qū), 請(qǐng)分別指出其強(qiáng)力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機(jī)機(jī)座板材的腐蝕磨耗厚度應(yīng)不大于原建造厚度的百分?jǐn)?shù)。
船舶貨物冷藏裝置在什么情況下應(yīng)申請(qǐng)附加檢驗(yàn)?
船廠在這3件事情中的做法是否對(duì)? 驗(yàn)船師該如何處理這些事情?
按照《海船法定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》(2011)有關(guān)防止空氣污染檢驗(yàn)的規(guī)定,請(qǐng)簡(jiǎn)述船舶須申請(qǐng)簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書(shū)》的檢驗(yàn)的適用范圍。
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí),發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過(guò)的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請(qǐng)核發(fā)了噸位證書(shū)。請(qǐng)問(wèn)這位驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
開(kāi)工前,驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)船廠開(kāi)工建造及其檢驗(yàn)的有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn),具體有哪些項(xiàng)目?
船底外部檢查的目的是什么?
簡(jiǎn)述發(fā)生哪些情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)?
簡(jiǎn)述船齡大于10年的油船的最低測(cè)厚要求。
簡(jiǎn)述如何對(duì)奈伏泰斯接收機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)?