槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動負荷。

新型測風(fēng)儀有（）等。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有（）

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

空氣動力制動可以是（）的。

19世紀美國風(fēng)車的誕生，標志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

目前的大型風(fēng)電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。