某船于2006年9月申請建造檢驗(yàn)，提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月，圖紙的設(shè)計(jì)依據(jù)為2004年版《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》，是否可接受申請？為什么？

某1980年建造完工的歐洲進(jìn)口散貨船，在1997年進(jìn)行船底外部檢查時(shí)，考慮到該船技術(shù)狀況良好，并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備以及經(jīng)受過適當(dāng)訓(xùn)練的人員，驗(yàn)船師采取了在漂浮狀態(tài)下的替代檢查，并簽發(fā)了船舶適航證書。問：這種做法是否滿足規(guī)范要求？為什么？

一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船，其設(shè)計(jì)上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要動力的設(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，但應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的動力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗(yàn)中，應(yīng)如何處理這個(gè)問題？

某輪于2003年11月1日在浙江省溫嶺市XXX船廠安放龍骨，2004年4月21日建造完工。湖北省赤壁市XXX運(yùn)輸有限責(zé)任公司于2004年3月4日向湖北省XXX船檢所提出檢驗(yàn)申請，該所受理了申請，在浙江溫嶺實(shí)施了建造檢驗(yàn)，并制作了船檢證書。問題：湖北省XXX船檢所的檢驗(yàn)行為有何過錯，違反了何規(guī)定，湖北省XXX船檢所應(yīng)如何正確處理。

某國內(nèi)航行貨船，船舶檢驗(yàn)登記機(jī)構(gòu)為A港。該輪在B港進(jìn)塢后申請中間檢驗(yàn)和塢內(nèi)檢驗(yàn)，同時(shí)對船舶船體部分進(jìn)行改建申請附加檢驗(yàn)，A港船檢機(jī)構(gòu)委托B港船檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，但B港船檢機(jī)構(gòu)以非本船籍港登記船舶為由拒絕檢驗(yàn)。在此情況下，A港船檢機(jī)構(gòu)受理了該輪的中間檢驗(yàn)、塢內(nèi)檢驗(yàn)和附加檢驗(yàn)，檢驗(yàn)完成后簽發(fā)了證書。試分析一下此檢驗(yàn)過程有沒有過錯？

某船，原適航證書有效期為2009年5月6日到期，該船于2007年8月進(jìn)行中間及船底外部檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，簽署了船舶防污證書、載重線證書、適航證書。下次年度檢驗(yàn)日期為2008年5月7日前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。2008年1月，船舶因螺旋槳碰損，進(jìn)廠修理，船東認(rèn)為年檢時(shí)間將近，申請年度檢驗(yàn)，可否？

某船，船齡18年，于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗(yàn)完畢，簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗(yàn)時(shí)，根據(jù)法規(guī)的要求，沒有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進(jìn)水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重，船東認(rèn)為，船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系，認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職，是否恰當(dāng)？

某檢驗(yàn)處對一艘新轉(zhuǎn)籍的船舶進(jìn)行了圖紙審查，并核對了船舶安全有關(guān)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告，以及主要的產(chǎn)品證書，隨后簽發(fā)了長期有效的證書。問檢驗(yàn)處的作法是否正確？

某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報(bào)，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點(diǎn)，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？

某船，在開航前對舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)運(yùn)行有卡滯現(xiàn)象，后分析認(rèn)為是電磁閥有問題，向公司匯報(bào)。公司認(rèn)為任務(wù)緊，先開航，結(jié)果，航行到下個(gè)港口進(jìn)港時(shí)，舵機(jī)失靈后發(fā)生碰撞。請問，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？