平面交叉口立面設(shè)計(jì)時(shí)，標(biāo)高計(jì)算線網(wǎng)的繪制方法主要有（）。

越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。

無信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是（）

山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有（）

各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。

載重汽車的混合率大時(shí)，會(huì)影響上坡路段的通行能力，這時(shí)應(yīng)設(shè)置（）

下列選項(xiàng)不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）

山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是（）

道路定線的主要任務(wù)是（）

下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是（）