單項(xiàng)選擇題在討論汽車污染物時(shí)，技師甲說(shuō)NOX排放是由于濃空燃比造成的；技師乙說(shuō)NOX排放物是由燃燒室高溫造成的。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題在討論EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)器時(shí)，技師甲說(shuō)壓差反饋EGR傳感器與EGR閥下方的孔用兩根軟管相連；技師乙說(shuō)當(dāng)EGR閥打開(kāi)時(shí)，EGR閥下方的量孔兩側(cè)的壓力應(yīng)該相同。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題在討論缺火監(jiān)測(cè)器時(shí)，技師甲說(shuō)在檢測(cè)甲類缺火時(shí)，監(jiān)測(cè)器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸500r/min轉(zhuǎn)期間的缺火情況；技師乙說(shuō)在檢測(cè)乙類缺火時(shí)，監(jiān)測(cè)器檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸1000r/min期間的缺火情況。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題在討論催化劑效率監(jiān)測(cè)器時(shí)，技師甲說(shuō)如果催化轉(zhuǎn)化器不能正常地減少排放量，下游HO2S（加熱型氧傳感器）信號(hào)的頻率會(huì)升高；技師乙說(shuō)如果在三個(gè)行駛循環(huán)中催化劑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)都有故障出現(xiàn)，MIL燈會(huì)點(diǎn)亮。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題在討論OBDⅡ系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)如果一個(gè)故障使排放量超過(guò)該車型標(biāo)準(zhǔn)值的2.5倍，PCM模塊點(diǎn)亮MIL（故障指示）燈；技師乙說(shuō)如果缺火情況可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)或催化劑損壞，PCM模塊將使MIL燈閃光。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題在討論OBDⅡ系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)這種系統(tǒng)在催化轉(zhuǎn)化器下游有兩個(gè)二氧化鋯（ZrO2）加熱型氧傳感器，用于監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)化器的工作情況；技師乙說(shuō)PCM模塊檢查排氣溫度以監(jiān)測(cè)缺火。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
題型：判斷題
燃油供給系統(tǒng)中的（）將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用（）提高冷卻液的壓力。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
題型：判斷題
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔，無(wú)粉塵污積，執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣，水，油污的沾染。
題型：判斷題
增壓器的壓氣機(jī)部分主要包括（）壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
進(jìn)行二級(jí)維護(hù)作業(yè)時(shí)，不要隨意啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
題型：判斷題
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
題型：判斷題
電動(dòng)車窗永磁式電動(dòng)機(jī)本身不搭鐵，而是到“主控開(kāi)關(guān)”搭鐵。
題型：判斷題
增壓器重新安裝時(shí)應(yīng)檢查運(yùn)動(dòng)件與固定件之間的相對(duì)位置關(guān)系，即進(jìn)行校中檢驗(yàn)。
題型：判斷題