A.車輪外傾角過大
B.前束值過大
C.主銷內(nèi)傾角過小
D.前束值過小
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A.子午線
B.帶束斜交
C.45°斜交
D.普通斜交
A.輪胎徑向圓跳動(dòng)
B.輪胎端面圓跳動(dòng)
C.車輪靜不平衡
D.車輪動(dòng)不平衡
A.末按規(guī)定進(jìn)行輪胎換位
B.車輪外傾角不正確
C.輪胎充氣壓力過低
D.輪胎充氣壓力過高
A.輪胎氣壓
B.輪胎的動(dòng)平衡狀況
C.輪胎的表面技術(shù)狀況
D.車輪軸承調(diào)整
A.輪胎
B.輪輞
C.輪鼓
D.輪轂
最新試題
四輪定位的調(diào)整過程，按以下內(nèi)容，一般調(diào)整順序依次是（）。I—后輪前束；II—前輪前束；III—后輪外傾角；IV—前輪主銷后傾角/車輪外傾角。
有一輛轎車行駛中需緊抓著轉(zhuǎn)向盤才能維持直線行駛方向，且輪胎有偏磨現(xiàn)象。請(qǐng)分析這輛車存在什么問題，并給出維修方案。
何謂車輪定位？為何要進(jìn)行車輪定位？
一輛轎車經(jīng)車輪定位檢測發(fā)現(xiàn)其后輪外傾角及后輪前束均嚴(yán)重超標(biāo)，影響到車輛的正常運(yùn)行，但此車后輪處并無轉(zhuǎn)向橫拉桿，也沒有設(shè)置專門調(diào)整后輪外傾角的機(jī)構(gòu)，請(qǐng)分析此車的問題及如何解決？
對(duì)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、普通液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及電控電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析，說明各自的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能特點(diǎn)及典型應(yīng)用車型。
如果經(jīng)檢查后，4個(gè)輪胎氣壓符合規(guī)范要求，4個(gè)輪胎的尺寸一致，輪圈高度一樣，懸架彈簧沒有下沉變形。球節(jié)、上下控制臂、減振器、平衡桿以及撐桿等都無故障，所以，故障不會(huì)是因懸架總成的問題引起的。前輪軸承的檢查表明，它們的調(diào)整符合規(guī)范。你認(rèn)為故障的原因最可能是（）。
前輪外傾角的主要作用為（）。
一輛轎車采用轉(zhuǎn)閥式普通液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)向器為齒輪齒條式。此轎車出現(xiàn)低速時(shí)轉(zhuǎn)向沉重的故障，而中、高速時(shí)故障現(xiàn)象有所緩解。試畫出此轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的簡圖，并分析其故障的原因及診斷方法。
輪胎有哪些失效形式？各需如何處理？
汽車行駛時(shí)向左跑偏，可能是由（）原因引起。