A.Ⅰ為主系
B.Ⅱ?yàn)橹飨?br />
C.先加電的為主系
D.先加電的為從系
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A.先聯(lián)鎖,后外圍
B.先外圍,后聯(lián)鎖
C.系統(tǒng)所有開關(guān)同時打開,然后再合主開關(guān)
D.不定
A.1
B.2
C.3
D.5
A.30m
B.50m
C.80m
D.100m
A.30m
B.50m
C.80m
D.100m
A.2
B.3
C.4
D.5
最新試題
ZPW-2000A軌道電路區(qū)段長度大于或等于()m時,設(shè)置補(bǔ)償電容
ZPW-2000A軌道電路,2300Hz采用的補(bǔ)償電容值為()μF
ZPW-2000軌道電路的電纜極限長度無砟軌道區(qū)段,一般為()km;有砟軌道區(qū)段,一般為()km。
三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機(jī)高柱、矮型均采用兩個()機(jī)構(gòu)。
ZPW·J型接收器小軌道接收落下延時為不大于()s。
ZPW-2000A軌道電路的發(fā)送器可以通用。
ZPW-2000A系統(tǒng)中,在衰耗盤的“軌道輸入”塞孔測量接收器輸入電壓,主軌道必須大于()
信號顯示方式及使用方法,應(yīng)按《技規(guī)》規(guī)定執(zhí)行?!都家?guī)》以外的信號顯示方式,只有與之前顯示不沖突,才可使用。
當(dāng)分歧道岔為18號及以上道岔時,準(zhǔn)許經(jīng)分歧道岔側(cè)向運(yùn)行的信號顯示為()。
信號表示器是對行車人員傳達(dá)行車和調(diào)車意圖的,或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的器具,沒有防護(hù)意義。