下列哪種說法是不正確的?()
Ⅰ、《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶制定特殊的號燈笛號或號型
Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國政府為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定特殊的號燈或號型
Ⅲ、《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國政府為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定特殊的號燈笛號或號型
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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A.規(guī)則《國際海上避碰規(guī)則》不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶和結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定額外的號燈或號型
B.規(guī)則不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶和結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號
C.規(guī)則不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶制定額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號
D.規(guī)則不妨礙各國政府為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船制定額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號
下列哪種說法是正確的?()
Ⅰ、軍艦及護(hù)航下的船舶僅顯示其政府規(guī)定的隊(duì)形燈、信號燈是不符合《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定的
Ⅱ、結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船不但應(yīng)該按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈號型,還可以顯示所在國政府為其制定的額外的隊(duì)形燈、信號燈、笛號或號型
Ⅲ、軍艦及護(hù)航下的船舶不但應(yīng)該按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈號型,還可以顯示所在國政府為其制定的額外的隊(duì)形燈、信號燈、笛號或號型
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.IMO
B.有關(guān)政府
C.有關(guān)主管機(jī)關(guān)
D.有關(guān)船級社
A.盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》的規(guī)定
B.盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其他條文的規(guī)定
C.不受《國際海上避碰規(guī)則》的限制
D.根據(jù)實(shí)際需要自行確定
A.軍艦及護(hù)航下的船舶僅顯示其政府規(guī)定的隊(duì)形燈是不符合《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定的
B.結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船不但應(yīng)該按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈號型,還可以顯示所在國政府為其制定的額外的隊(duì)形燈、信號燈、笛號或號型
C.軍艦及護(hù)航下的船舶僅需顯示其政府規(guī)定的隊(duì)形燈信號燈或號型
D.結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船不但應(yīng)該按《國際海上避碰規(guī)則》規(guī)定顯示號燈號型,還應(yīng)該顯示所在國政府為其制定的額外的隊(duì)形燈、信號燈、笛號或號型
最新試題
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時(shí)應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時(shí)的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機(jī)動船在航對水移動②來船一定是機(jī)動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間狹水道中航行,機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
白天在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右舷角60另一機(jī)動船乙航向交叉駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向60度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向60度,并保持航速不變③甲船向左轉(zhuǎn)向30度,并采取加速行動
船舶應(yīng)當(dāng)保持正規(guī)瞭望,以便對當(dāng)時(shí)的局面作出充分的估計(jì),包括()①對當(dāng)時(shí)水域環(huán)境的估計(jì)②對當(dāng)時(shí)能見度的估計(jì)③對當(dāng)時(shí)船舶通航密度的估計(jì)④對本船操縱性能的估計(jì)