A.6nmile
B.5nmile
C.3nmile
D.2nmile
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關(guān)于“地效船”的說法,下列正確的是:()
Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行
Ⅱ、在起飛,降落過程中,部分時間仍然在水面上航行
Ⅲ、如果其不在利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛.降落過程中.則不屬于地效船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
關(guān)于“地效船”的說法,下列不正確的是:()
Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效應(yīng)貼近水面飛行,但在其貼近水面飛行的狀態(tài),應(yīng)視其為水上飛機(jī),
Ⅱ、在起飛,降落過程中,部分時間仍然在水面上航行
Ⅲ、只有在其不利用表面效應(yīng)貼近水面飛行或起飛,降落過程中,才不屬于地效船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
下列哪種說法是正確的()。
Ⅰ.無論IMO是否采納某一分道通航制,除《規(guī)則》第十條外,《規(guī)則》其他條款仍然適用于該分道通航制水域;
Ⅱ.IMO可以采納各國制定的分道通航制;
Ⅲ.無論IMO是否已經(jīng)采納某一分道通航制,船舶均應(yīng)當(dāng)遵守主管機(jī)關(guān)為該分道通航制水域指定的特殊規(guī)則。
A.Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅲ
A.正在用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶
B.限于吃水的船舶
C.用機(jī)器推進(jìn)的從事捕魚的船舶
D.A、B、C都對
能見度不良是指包括()等原因使能見度受到限制的情況
Ⅰ、霧
Ⅱ、來自岸上的煙霧
Ⅲ、伸手不見五指的黑夜
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實(shí)本船的預(yù)定航線、航向和航速
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
夜間在航機(jī)動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
關(guān)于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應(yīng)停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應(yīng)鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應(yīng)鳴放
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達(dá)最近會遇距離點(diǎn)的時間
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件