圖為低碳鋼試件的拉伸實(shí)驗(yàn)的應(yīng)力應(yīng)變圖形。在以下結(jié)論中，（）是正確的。
A.加載到B點(diǎn)前卸載，當(dāng)應(yīng)力消失為零時(shí)，應(yīng)變也消失為零
B.加載到C點(diǎn)卸載，當(dāng)應(yīng)力消失為零時(shí)，應(yīng)變并不消失為零
C.加載到C點(diǎn)卸載，再次加載，構(gòu)件的屈服強(qiáng)度提高了
D.在C點(diǎn)處卸載的卸載曲線，與在D點(diǎn)處卸載的卸載曲線幾乎是平行的
E.在C點(diǎn)處卸載的殘余應(yīng)變，與在D點(diǎn)處卸載的殘余應(yīng)變幾乎是相等的
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質(zhì)量為m、半徑為R的均質(zhì)輪子沿軌道以角速度ω純滾動(dòng)，該輪子的動(dòng)能為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
由高塔頂端同時(shí)以相同大小的初速度v0拋出兩塊石塊，一塊鉛直向上，一塊鉛直向下，不計(jì)空氣阻力。設(shè)兩塊石頭之間的距離為s，則（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
已知均質(zhì)桿長(zhǎng)L，質(zhì)量為m，端點(diǎn)B的速度為v，則AB桿的動(dòng)能為（）。
A.1/2mv2
B.1/3mv2
C.2/3mv2
D.4/3mv2
A.汽車肯定向前運(yùn)動(dòng)
B.汽車肯定不能向前運(yùn)動(dòng)
C.汽車動(dòng)能肯定不變
D.汽車動(dòng)能肯定變化
均質(zhì)細(xì)桿AB重P，長(zhǎng)2L，支承如圖示水平位置，當(dāng)B端細(xì)繩突然剪斷瞬時(shí)AB桿的角加速度大小為（）。
A.0
B.3g/4L
C.3g/2L
D.6g/L
最新試題
《工程力學(xué)》通常被專業(yè)要求支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)1-2“能針對(duì)具體工程領(lǐng)域的實(shí)際問題建立數(shù)學(xué)模型并求解”。
穩(wěn)定性安全系數(shù)和強(qiáng)度安全系數(shù)相同時(shí)，細(xì)長(zhǎng)壓桿的穩(wěn)定性得到保障時(shí)其強(qiáng)度也是自然滿足的。
變分布載荷為集中載荷能有效地提高梁的強(qiáng)度和剛度。（）
剪力值突變?yōu)檎?，彎矩圖曲線斜率將沿正值突變，反之，沿負(fù)值突變。斜率在該點(diǎn)的突變形成了彎矩圖的折點(diǎn)。（）
提高壓桿的柔度有助于增強(qiáng)壓桿的穩(wěn)定性。
減小桿長(zhǎng)可以提高壓桿穩(wěn)定性。（）
（）是對(duì)平衡方程個(gè)數(shù)和靜定/靜不定問題的正確描述。
圓軸扭轉(zhuǎn)時(shí)，要同時(shí)滿足（）。
細(xì)長(zhǎng)壓桿距離桿的下端x處截面的撓度為y，該截面的彎矩為（）
單元體上斜截面轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與應(yīng)力圓轉(zhuǎn)動(dòng)的角度存在一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，即轉(zhuǎn)動(dòng)的角度相同，且轉(zhuǎn)向一致。