II級圍巖的結構特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結構。

鐵路隧道防水措施包括盲管、防水板、止水條及鋼邊止水帶。

隧道水害主要指施工隧道水害，即圍巖的地下水和地表水直接或間接地以滲漏或涌出的形式進入隧道內(nèi)造成的危害。

高速鐵路橋隧施工必須設置鋼筋加工廠集中存放、加工鋼筋，鋼筋應分類堆碼，比做好標識。

臺階式洞門可以減少仰坡土石方開挖量，主要適用于傍山側坡地區(qū)。

鐵路隧道避車洞的襯砌類型應與隧道襯砌類型相適應，可以降低防水級別。

隧道凍害會導致襯砌凍脹開裂，甚至疏松剝落，造成隧道襯砌結構的失穩(wěn)破壞，降低襯砌結構的安全可靠性，嚴重影響運輸?shù)陌踩驼＿M行。

隧道進洞一般采用超前管棚，可以降低洞口開挖坍塌風險。

隧道襯砌是附屬結構，它不但承受圍巖壓力，還受列車荷載的作用。

V級圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無支護時可產(chǎn)生較大的明塌，側壁有時失去穩(wěn)定。