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A.M法
B.T法
C.M/T法
D.F法
A.上升時(shí)間
B.峰值時(shí)間
C.調(diào)節(jié)時(shí)間
D.恢復(fù)時(shí)間
A.放大器輸出電壓漂移
B.測(cè)速反饋系數(shù)變化
C.電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁變化
D.主電路電阻增大
A.跟隨性能為主
B.抗擾性能為主
C.靜態(tài)性能為主
D.穩(wěn)態(tài)性能為主
最新試題
?異步電動(dòng)機(jī)變壓變頻調(diào)速中當(dāng)頻率較低時(shí)需要進(jìn)行低頻電壓補(bǔ)償,可能的原因在于()。
異步電動(dòng)機(jī)降低電壓調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)速越低,轉(zhuǎn)差功率越小。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)正、反轉(zhuǎn)切換,反轉(zhuǎn)起動(dòng)無(wú)需經(jīng)歷電流上升階段。
?基于旋轉(zhuǎn)編碼器的測(cè)速方法,包括()法測(cè)速。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車(chē)的過(guò)渡過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是()階段。
通風(fēng)機(jī)類(lèi)負(fù)載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
?邏輯控制無(wú)環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置,需要設(shè)置4個(gè)環(huán)流電抗器。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中,若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導(dǎo)致電機(jī)堵轉(zhuǎn)。
雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計(jì)中,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為()調(diào)節(jié)器。
與電動(dòng)機(jī)某一相繞組交鏈的磁通可分為兩類(lèi):一類(lèi)是(),它只與該相繞組相交鏈而不穿過(guò)氣隙,另一類(lèi)是穿過(guò)氣隙的與其他繞組相交鏈的磁通。