A.資產(chǎn)型
B.管理型
C.整合型
D.綜合性
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A.沿島倉(cāng)庫(kù)
B.島嶼倉(cāng)庫(kù)
C.沿海倉(cāng)庫(kù)
D.沿線倉(cāng)庫(kù)
A.集散地倉(cāng)庫(kù)
B.消費(fèi)地倉(cāng)庫(kù)
C.流通中心倉(cāng)庫(kù)
D.產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)
A.信息功能
B.運(yùn)輸物流
C.流通加工功能
D.倉(cāng)儲(chǔ)功能
A.循環(huán)物流
B.再生物流
C.回收物流
D.廢棄物物流
A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
最新試題
通過對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)面積的利用率越高就會(huì)越有效的降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長(zhǎng)，商品損耗過大。
貨位資源數(shù)據(jù)屬于（）
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。