在船舶旋回運動的過渡階段,船舶()。
①加速旋回;
②由原來的反向橫移逐漸轉(zhuǎn)化為向操舵一側(cè)的橫移;
③船體由原來的內(nèi)傾轉(zhuǎn)變成向操舵相反一側(cè)橫傾"
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
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你可能感興趣的試題
在IMO采納的分道通航水域,下列說法不正確的是:()
①除從事捕魚的船舶以外,任何船舶均不得錨泊;
②除從事捕魚的船舶以外,任何船舶均應(yīng)避免在分隔帶內(nèi)錨泊;
③任何船舶均可在分隔帶內(nèi)錨泊;
A.②
B.③
C.①②③
D.①
對從事拖網(wǎng)捕魚的船舶顯示桅燈的要求:()
①長度大于等于50米的船舶,一盞桅燈;
②長度大于等于50米的船舶,前后桅燈;
③長度小于50米的船舶,不要求顯示前后桅燈;
④長度小于50米的船舶,不強制要求顯示桅燈;
A.①②
B.①③
C.②④
D.①④
A.1.2~1.5
B.1.5~1.8
C.1.8~2.1
D.2.1~2.4
關(guān)于代替號鐘與號鑼的設(shè)備,下列說法正確的是:()
①只要求能手動鳴放;
②應(yīng)符合規(guī)則附錄三所載規(guī)格;
③要求聲音特性與代替的號鐘、號鑼相同且隨時能以手動鳴放規(guī)定的聲號;
④只要求聲音特性與代替的號鐘、號鑼相同;
A.③④
B.①②④
C.③
D.②③
關(guān)于警告聲號的適用范圍,下列說法正確的是:()
①適用于任何能見度情況;
②適用于任何船舶;
③只適用于狹水道;
④適用于“可能有其他船舶被居間障礙物遮蔽的水道或航道的彎頭或地段”。
A.②④
B.②
C.①③④
D.②③
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時機包括()①避免碰撞需要②估計局面需要③避免形成碰撞危險避免形成緊迫局面
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
在能見度不良的水域中擱淺時應(yīng)按要求鳴放規(guī)定鐘號的船舶包括()①船長不小于20m的任何船舶②船長不小于100m的任何船舶③船長小于12m的船舶④船長小于20m的船舶
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應(yīng)注意守聽他船的號②只應(yīng)使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應(yīng)采任何行動
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責(zé)任④無論是否存在碰撞危險,后船均應(yīng)給前船讓路
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構(gòu)成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應(yīng)妨礙甲船②甲船應(yīng)給乙船讓路③乙船應(yīng)給甲船讓路
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采取()的措施。①在較近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當(dāng)左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過