A.飛輪
B.從動(dòng)盤(pán)
C.摩擦襯片
D.壓盤(pán)
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A.摩擦力
B.摩擦力矩
C.慣性力
D.慣性力矩
A.雙速式
B.雙級(jí)式
C.單級(jí)式
D.單速式
A.自鎖裝置
B.互鎖裝置
C.倒擋鎖
D.差速鎖
A.作用在鎖環(huán)上的推力
B.慣性力
C.摩擦力
D.以上各因素綜合
A.具有軸向彈性
B.防止翹曲
C.避免系統(tǒng)共振
D.具有變剛度
最新試題
為消除車(chē)架變形及制造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對(duì)動(dòng)力傳遞的影響，須裝（）
甲技師說(shuō)，無(wú)級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力；乙技師說(shuō)，雙離合變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
甲技師說(shuō)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；乙技師說(shuō)，汽車(chē)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)、外半軸之間要用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。
雙離合變速器輸入二軸，控制（）檔位。
（）實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的變速，保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)。
變速器的輸入軸通過(guò)（）殼體連接。
哪種布置形式可獲得最大的地面附著條件？（）
三軸式變速器輸入軸與（）結(jié)合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
自動(dòng)變速器在常規(guī)模式時(shí)的升檔車(chē)速大于動(dòng)力模式時(shí)的升檔車(chē)速。
甲技師說(shuō)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向；乙技師說(shuō)，變速器操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換檔。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是（）正確的。