A.打滑
B.分離不徹底
C.動平衡破壞
D.踏板自由行程過大
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A.差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整
B.在軸承上端加墊片調(diào)整
C.主傳動器殼與側蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整
D.差速器軸承外側的調(diào)整墊片來調(diào)整
A.保證齒輪有一定的嚙合側隙
B.改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題
C.改善變速器的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合
D.改善變速器各齒輪軸的平行度
A.四倍
B.三倍
C.兩倍
D.二分之一
A.高碳合金鋼
B.低碳合金鋼
C.碳素工具鋼
D.鑄鋼
A.變速器內(nèi)部軸承損壞
B.離合器自由行程過大
C.變速器操縱機構
D.離合器操縱機構
最新試題
所謂普通萬向節(jié)“傳動的不等速性”，是指主動軸勻速旋轉時（）
對于兩軸手動變速器，甲技師說，當掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以一檔速度行駛；乙技師說，當掛上一檔時，三軸式變速器輸出軸上所有檔位齒輪，都以各自檔位速度行駛。請問誰的說法是（）正確的。
失速實驗的目的是檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器工作、換檔執(zhí)行元件工作情況。
甲技師說，發(fā)動機縱置時，主減速器為一對圓錐齒輪；乙技師說，發(fā)動機橫置時，主減速器采用一對圓柱齒輪。請問誰的說法是（）正確的。
三軸變速器的（）上齒輪固定在軸上，與輸出軸上齒輪常嚙合。
（）實現(xiàn)車輛的變速，保證發(fā)動機工作在高效區(qū)。
三軸式變速器輸入軸與（）結合，輸入軸上的齒輪與中間軸齒輪常嚙合。
甲技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是鎖環(huán)；乙技師說，鎖環(huán)式同步器摩擦件是滑塊。請問誰的說法是（）正確的。
目前汽車采用發(fā)動機的輸出轉矩和轉速變化范圍（）
甲技師說，變速傳動機構的主要作用是改變轉矩的大小和方向；乙技師說，變速器操縱機構的作用是實現(xiàn)換檔。請問誰的說法是（）正確的。