船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當(dāng)。

船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）

在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

船間效應(yīng)包括（）①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩

圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說(shuō)法不正確的是（）

強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，則說(shuō)明船舶走錨。

兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖

船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎病?/p>