當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車，船舶會（），但（）較多。

大角度駛靠泊位的過程中，操作不當?shù)氖牵ǎ?/p>

船舶預(yù)防岸壁效應(yīng)，下列（）操作不當。

駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）

雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進車；②當發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時，可能逼近航道邊界時，應(yīng)增加進車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當距航道邊界距離較遠時，則可適當增加進車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。

內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）

船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。

強風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。

偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖