單項(xiàng)選擇題

帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是（）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及第一缸上止點(diǎn)信號(hào)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速信號(hào)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷及節(jié)氣門位置信號(hào)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào)

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單項(xiàng)選擇題

采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)（）控制的最佳方式。

A.空氣進(jìn)氣量
B.空燃比
C.進(jìn)油量
D.噴油器

單項(xiàng)選擇題

ECU是接收發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況信號(hào)輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（），按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.開啟高度
B.噴油流量
C.開啟時(shí)間長短
D.關(guān)閉時(shí)間長短

帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是（）。

你可能感興趣的試題

采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)（）控制的最佳方式。

ECU是接收發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況信號(hào)輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（），按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在起動(dòng)后決定基本噴油量的兩個(gè)信號(hào)是（）。

采用微機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)（）控制的最佳方式。

ECU是接收發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況信號(hào)輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（），按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。