A.緩解位
B.運(yùn)轉(zhuǎn)位
C.中立位
D.制動(dòng)位
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A.受作用柱塞中部排氣溝限制
B.受排氣閥開啟的開度限制
C.受作用柱塞尾部的排氣縮堵限制
D.受轉(zhuǎn)換柱塞的限制
A.手把移至緩解位
B.手把移至緩解位、下壓手把
C.手把移至運(yùn)轉(zhuǎn)位
D.下壓手把
A.均衡風(fēng)缸管通調(diào)壓閥管
B.調(diào)壓閥管通制動(dòng)缸管
C.均衡風(fēng)缸管通作用管
D.調(diào)壓閥管通作用管
A.右極端
B.左極端
C.中間位
D.不確定
A.作用柱塞；轉(zhuǎn)換柱塞；定位柱塞
B.轉(zhuǎn)換柱塞；定位柱塞；作用柱塞
C.轉(zhuǎn)換柱塞；作用柱塞；定位柱塞
D.作用柱塞；定位柱塞；轉(zhuǎn)換柱塞
最新試題
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
列車運(yùn)行過程中，一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動(dòng)電空閥)。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？