中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。

為何要設(shè)置總風遮斷閥？如何使總風遮斷閥關(guān)閉？

簡述開關(guān)板的檢修要求

109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。

109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來產(chǎn)生充風、局減、制動、保壓等作用的。

緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。

總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。

SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？

大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？