SS3電力機(jī)車(chē)設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？

造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明

分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？

簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？

電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。

分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車(chē)管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

大閘從“過(guò)充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是通過(guò)（）緩慢的排大氣，而列車(chē)管的過(guò)充壓力則是通過(guò)（）緩慢的排大氣。

為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？

電空位操縱，小閘置“制動(dòng)”位，同時(shí)下壓手把，會(huì)出現(xiàn)什么情況？