A．供應(yīng)品和備品
B．船體改裝所增重量
C．貨艙內(nèi)的殘留貨物
D．庫存破舊器材
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A.變量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.變量；小
A．測(cè)定時(shí)的空船重量減去航次儲(chǔ)備量
B．新出廠的空船重量減去測(cè)定時(shí)的空船重量
C．測(cè)定時(shí)的空船重量與船舶參加營運(yùn)后的空船重量的差值
D．測(cè)定船舶常數(shù)時(shí)的空船重量與船舶新出廠時(shí)空船重量的差值
A．較低載重線
B．較高載重線
C．貨主的要求
D．高低載重線間某一吃水
當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，以下（）對(duì)船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風(fēng)浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
最新試題
具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）
當(dāng)船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時(shí)，船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
當(dāng)船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時(shí)，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對(duì)應(yīng)的排水量之差，則船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
某船計(jì)劃航經(jīng)海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶→夏季→冬季→夏季，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（）確定。
若船舶在中途補(bǔ)加油水，則在確定航次儲(chǔ)備量中的航行天數(shù)是指（）。
當(dāng)船舶由使用熱帶載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時(shí)，且熱帶載重線段油水消耗量小于兩載重線對(duì)應(yīng)的排水量之差，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（）確定。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時(shí)，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
當(dāng)航線水深不受限制時(shí)，船舶的航次凈載重量與（）有關(guān)。
船舶常數(shù)的大小與（）的數(shù)量有關(guān)。
下述（）一定會(huì)使船舶常數(shù)增加。①船舶結(jié)構(gòu)改裝；②液艙沉淀物；③貨物殘?jiān)?；④船舶備用件；⑤船舶油水?dāng)?shù)量；⑥船舶吃水。