中途港貨物數(shù)量較多時，為保證船舶的縱向強度應（）。

在配載時，按艙容比例分配貨物重量的主要目的是保證船舶（）。

大型尾機船滿載時應在中區(qū)貨艙適當減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當增加貨物分配量的原因是（）。

某輪航次貨運量=12500t，全船貨艙總?cè)莘e=19650m3，No.2貨艙容積為1720m3，則按艙容比應分配（）t。

船舶在波浪中航行時，若船長等于波長且船速等于波速，船舶則會出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強度，應采?。ǎ?。

當某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時，船舶在卸貨港將產(chǎn)生（）。

大型尾機型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>

某輪垂線間長為120m，根據(jù)經(jīng)驗，則其只能在好天氣時才能開船的最小中拱或中垂值為（）。

對于滿載時的中機船，以下（）是錯誤的。

根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。