A．正常范圍
B．極限范圍
C．危險(xiǎn)范圍
D．有利范圍
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A．重力
B．浮力
C．慣性力
D．A和B
A．大小不等
B．不作用于同一垂線上
C．沿船長(zhǎng)方向各區(qū)段內(nèi)并不處處相等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
A．沿船長(zhǎng)方向分布規(guī)律不一致
B．不作用于同一垂線上
C．大小不等
D．船體結(jié)構(gòu)尺寸不足
A．橫向
B．縱向
C．垂向
D．以上均可能
A．船體縱向構(gòu)件的剛度不足
B．船體縱向構(gòu)件的強(qiáng)度不足
C．船舶所受重力和浮力不相等
D．船體沿長(zhǎng)度方向每一段所受負(fù)荷不相等
最新試題
下列（）是保證船舶縱向強(qiáng)度不受損傷的措施。
中機(jī)型船在滿載時(shí)，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時(shí)應(yīng)（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
中途港貨物數(shù)量較多時(shí)，為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)（）。
船舶均勻裝載是指（）。
中途港貨較多時(shí)應(yīng)將其分別裝于幾個(gè)貨艙內(nèi)，其目的是（）。
已知船舶首吃水為6.50m，尾吃水為7.50m，中部吃水為6.90m，該船呈（），其拱垂值為（）。
船舶在波浪中航行時(shí)，若船長(zhǎng)等于波長(zhǎng)且船速等于波速，船舶則會(huì)出現(xiàn)縱向諧搖，為保證船體強(qiáng)度，應(yīng)采?。ǎ?/p>
某輪垂線間長(zhǎng)為120m，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，則其只能在好天氣時(shí)才能開船的最小中拱或中垂值為（）。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。