A.靜態(tài)工作點(diǎn)位置太低
B.靜態(tài)工作點(diǎn)位置太高
C.集電極電源能量小
D.耦合電容的值太大
E.輸入信號(hào)的電壓幅值太大
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A.收集發(fā)射極發(fā)出的載流子
B.摻入雜質(zhì)少
C.控制多數(shù)載流子流動(dòng)
D.與基極間PN結(jié)面積大
E.只有它才能輸出
A.屬于計(jì)量電能的一種儀表
B.有兩個(gè)線圈
C.測量時(shí)應(yīng)將它的電流線圈與負(fù)載串聯(lián)
D.測量時(shí)應(yīng)將它的電壓線圈與電源線串聯(lián)
E.電壓線圈是轉(zhuǎn)動(dòng)的
A.剩磁感應(yīng)強(qiáng)度很大
B.矯頑磁力很大
C.導(dǎo)磁率很大
D.磁滯回線較寬
E.常用于做變壓器鐵芯
A.鑄鐵
B.碳鋼
C.硅鋼
D.坡莫合金
E.鈷鋼
A.初始點(diǎn)火
B.基本點(diǎn)火
C.修正點(diǎn)火
D.由電腦確定的最大點(diǎn)火
最新試題
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
需要對凸輪軸進(jìn)行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
可利用磁性熒光探傷檢測氣缸體是否存在裂紋。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障,將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
增壓器的壓氣機(jī)部分主要包括()壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。