A.三極管發(fā)射結(jié)電壓
B.三極管的反向飽和電流
C.三極管的靜態(tài)電流放大系數(shù)
D.基極電源電壓EB
E.放大電路的輸入信號的電壓
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A.靜態(tài)工作點位置太低
B.靜態(tài)工作點位置太高
C.集電極電源能量小
D.耦合電容的值太大
E.輸入信號的電壓幅值太大
A.收集發(fā)射極發(fā)出的載流子
B.摻入雜質(zhì)少
C.控制多數(shù)載流子流動
D.與基極間PN結(jié)面積大
E.只有它才能輸出
A.屬于計量電能的一種儀表
B.有兩個線圈
C.測量時應(yīng)將它的電流線圈與負(fù)載串聯(lián)
D.測量時應(yīng)將它的電壓線圈與電源線串聯(lián)
E.電壓線圈是轉(zhuǎn)動的
A.剩磁感應(yīng)強度很大
B.矯頑磁力很大
C.導(dǎo)磁率很大
D.磁滯回線較寬
E.常用于做變壓器鐵芯
A.鑄鐵
B.碳鋼
C.硅鋼
D.坡莫合金
E.鈷鋼
最新試題
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
發(fā)動機冷卻系統(tǒng)利用()提高冷卻液的壓力。
吸滿汽油或機油的碎布有時有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
增壓器重新安裝時應(yīng)檢查運動件與固定件之間的相對位置關(guān)系,即進(jìn)行校中檢驗。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
發(fā)動機懸置總成更換時,需要對發(fā)動機進(jìn)行支撐。
子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)始終不變。