A.中垂,縱強度滿足要求
B.中拱,縱強度滿足要求
C.中垂,縱強度不滿足要求
D.中拱,縱強度不滿足要求
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A.盡可能集中裝載
B.盡可能分散裝載
C.在垂向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個艙
D.在縱向上盡可能適當(dāng)?shù)胤盅b于幾個貨艙
A.保證船舶局部強度
B.保持船舶適度的浮態(tài)
C.保證船舶總縱強度
D.B和C
A.提高裝貨效率
B.保持船舶適度的浮態(tài)
C.滿足船體總縱強度
D.A、B和C
A.較大中拱變形
B.較大中垂變形
C.較小中拱或中垂變形
D.以上均可能
A.較大中拱變形
B.較大中垂變形
C.較小中拱或中垂變形
D.A、C均可能
最新試題
大型尾機(jī)型船舶在空載時,為減輕其縱向變形,在油水配置和使用時應(yīng)()。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法,若船舶的拱垂值δ≥Lbp/600,則船舶的拱垂變形處于()。
中機(jī)型船在滿載時,為減輕其縱向變形,油水配置和使用時應(yīng)()。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m,則船舶()。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時,船舶處于()。
對于滿載時的中機(jī)船,以下()是錯誤的。
已知船舶首吃水為6.50m,尾吃水為7.50m,中部吃水為7.00m,該船呈(),其拱垂值為()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在裝貨港將產(chǎn)生()。
某輪船長Lbp=140m,實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m,船中兩舷吃水分別為8.44m、8.68m,則船舶()。
同一船舶,甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底()。