A.底艙高度
B.甲板間艙內(nèi)貨物的高度
C.實際裝載貨物的積載因數(shù)
D.船舶設(shè)計時使用的艙容系數(shù)
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A.底艙艙高
B.二層艙內(nèi)貨物的堆裝高度
C.二層艙艙高
D.底艙內(nèi)貨物的堆裝高度
A.41
B.47
C.49
D.55
A.24.53
B.10.6
C.8.48
D.9.81
A.2.69
B.3.85
C.4.82
D.5.72
A.滿足要求
B.不滿足要求
C.條件不足,無法計算
D.裝載后甲板局部強度減小
最新試題
作用在載荷部位上的貨物重力集中分布在某一較小特定面積上,此種載荷稱為()。
某船底艙高5.35m,艙容3232m3,當垂直堆垛S.F=0.96m3/t均質(zhì)貨時至少應(yīng)留()m空檔。
某輪No.2艙二層艙高為3.65m,底艙高7.32m,現(xiàn)擬在二層艙裝載鋼板(S.F=0.4m3/t)2.2m高;底艙下層裝鋼管(S.F=1.6m3/t)4.0m,上層裝水泥(S.F=0.9m3/t)2.3m,試校核二層甲板和底艙底板的局部強度是否滿足要求()。
某船某艙高5.15m,艙容2578m3,擬垂直堆垛S.F=1.08m3/t的雜貨,則最大能裝貨()t。
集裝箱載荷是指()。
下列()不是貨物在艙內(nèi)應(yīng)均勻分布的配載方案。
某船底艙艙容為3254m3,艙高5.38m,計劃配裝兩種貨物:下層裝A貨947t(S.F=0.82m3/t),為保證船舶局部強度,當在其上均勻裝載S.F=1.36m3/t的B貨時,則應(yīng)留()m高的空檔。
在無全船積載因數(shù)S.F資料的情況下,對于輕結(jié)構(gòu)的船舶來說,其上甲板允許均布負荷不得超過()kPa。
重貨盡可能不扎位裝載有利于()。①重量在艙內(nèi)均勻分布;②貨物在目的港順利卸出;③方便系固和襯墊;④不同到發(fā)港的輕重貨物合理搭配。
對于重結(jié)構(gòu)的普通船舶來說,其上甲板橫梁間的允許負荷為()×9.81kPa。