施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責人應經駐站聯(lián)絡員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。

特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。

客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。

雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。

雙線改按單線行車時，路票上（）。

進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不少于（）m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過（）m。

調車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。

列車長度應根據(jù)（），并須預留30m的附加制動距離確定。

旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。

首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。