A.控制和消滅（火災(zāi)）是緊密聯(lián)系的，我們不能將二者割裂理解
B.船舶消防過程中，一定要堅持“進攻第一”的原則
C.控制火災(zāi)蔓延是沒有辦法滅火后，才采取的一種措施
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船舶消防技術(shù)訓(xùn)練的方法主要有：（）
①講解法
②示范法
③研討法
④練習(xí)法
A.②③④
B.①②④
C.①②③
A.把門全部敞開，用水霧掃射
B.把門半開，用直水流噴射
C.把門稍微打開，用水霧噴掃
A.通知機艙備車，報告船長，通過報警系統(tǒng)通知船員
B.備車，根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，提供技術(shù)支持
C.開啟消防泵，備車，根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備，準(zhǔn)備就生設(shè)備
A.立即發(fā)出警報
B.立即使用消防設(shè)備進行撲救
C.尋找電話，報告失火位置
A.有線廣播系統(tǒng)（包括船內(nèi)電話系統(tǒng)）和警報系統(tǒng)
B.固定氣體滅火系統(tǒng)
C.消防泵，應(yīng)急消防泵
最新試題
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護處所容積的泡沫。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
船舶承運危險貨物時，應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
若采用橫向通風(fēng)方式或排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的門窗。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
通過封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時，僅備手提式滅火器即可。