A.爆炸極限下限以上
B.爆炸極限上限以下
C.爆炸極限下限以上和爆炸極限上限以下
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A.船員安全意識淡薄
B.生活區(qū)中用電設(shè)備多
C.船員消防技能差
A.及時打開客艙和應(yīng)急通道的出口，以便旅客撤離
B.船長利用船上的擴音設(shè)備向旅客說明情況，穩(wěn)定他們的情緒，避免旅客過度恐慌，發(fā)生踩踏事故
C.掩護和引導(dǎo)旅客疏散到安全*區(qū)域，最大限度地減少旅客傷亡
A.口對口法
B.仰臥壓胸法
C.曲臂壓胸法
A.及時取下衣服，冷水浸沐傷處
B.及時取下衣服，用食用油涂傷處
C.及時取下衣服，冷水浸沐傷處或用食用油涂傷處
使用大量的水滅火時，為防止船體傾覆，可采取的措施有（）
①啟動艙底水泵向舷外排水
②盡量不在死角處或向艙內(nèi)吊射水
③往發(fā)生傾斜相反方向一側(cè)的壓載艙內(nèi)灌
④用纜繩系緊船首尾
⑤加固笨重物體
⑥調(diào)用浮吊救助
A.①②③
B.①②③④
C.①②③④⑤⑥
最新試題
船舶裝運危險貨物時，為便于防護，一般將其配裝在主甲板上。
對于大型船舶，用水撲救船舶火災(zāi)時，負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是（）。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
通過封閉所有通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄消滅的滅火方法就叫做直接撲滅
危險貨物裝在甲板上時，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時，船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員，你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系？（）
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時應(yīng)打開所有通風(fēng)。
某輪航行第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火，首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是（）。
手提式二氧化碳滅火器應(yīng)放在取用方便、位置明顯處，且環(huán)境溫度以不超過45℃為宜
“封堵火勢”的原理是通過封閉通風(fēng)孔，斷絕燃燒所需要的氧氣，使火災(zāi)窒熄。