A．GM＞0
B．GM＜0
C．GM=0
D．A、B均是
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A．穩(wěn)性降低
B．初穩(wěn)性高度提高
C．重心高度減小
D．復(fù)原力臂增大
A．1/3
B．3/4
C．1/9
D．8/9
A．當(dāng)船舶傾角為大傾角時，穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
B．當(dāng)船舶傾角為大傾角時，穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
C．當(dāng)船舶傾角為小傾角時穩(wěn)心基本不隨船舶傾角改變而改變
D．當(dāng)船舶傾角為小傾角時，穩(wěn)心隨船舶傾角改變而改變
A.自由液面；增加
B.自由液面；減小
C.漂心；增加
D.漂心；減小
A．1
B．1/4
C．1/9
D．1/16
A.復(fù)原力矩減小
B.復(fù)原力矩增大
C.穩(wěn)性高度增大
D.最小傾覆力矩增大
A．有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B．有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C．與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系
D．對穩(wěn)性的影響需根據(jù)具體情況確定
A．自由液面對其中心軸的面積慣性矩
B．液艙內(nèi)液體密度
C．船舶排水量
D．A和B
A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。
①船舶等容微傾；
②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；
③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
最新試題
為了減少自由液面對穩(wěn)性的影響，以下做法（）是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響，相當(dāng)于船舶的（）提高。
設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。
開航前加裝油水時盡量將艙柜加滿，（）。
自由液面對GM的影響值與（）成正比。
船用資料中自由液面對穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與（）無關(guān)。
船舶等容微傾時的傾斜軸通過其初始水線面的（）。
在計算船內(nèi)自由液面對穩(wěn)性影響的數(shù)值時，通常不考慮（）的影響。
要使船舶具有穩(wěn)性，必須滿足的條件是（）。
某船一矩形液面的液艙存有自由液面，該艙長13.87m，寬12m，艙內(nèi)液體的密度為0.96g/cm3，有一道等間距的縱向隔壁，船舶排水量為7096t，則該液艙自由液面對穩(wěn)性的減小值為（）m。