A.SOA技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計(jì)算技術(shù)
D.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
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A.難以獲取城市市場中的人才
B.管理者指揮能力變?nèi)?br />
C.災(zāi)害處理反應(yīng)能力還不足
D.資源共享困難
A.局部互聯(lián)
B.智能應(yīng)用
C.深層感知
D.高度共享
A.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)使相關(guān)范圍內(nèi)不同類型的全部數(shù)據(jù)符合已制訂的約定或程序
B.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于基于SOA的智慧城市中的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交換等有著非常重要的意義
C.沒有數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，也能建立起多數(shù)據(jù)源之間的關(guān)系
D.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化中的核心是數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
A.對(duì)企業(yè)的服務(wù)
B.對(duì)公民的服務(wù)
C.政府內(nèi)部管理服務(wù)
D.對(duì)個(gè)人的服務(wù)
A.TOGAF
B.FEA
C.DODAF
D.Zachman
最新試題
ITS的通信方式包括（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)信息需求主要的特點(diǎn)為（）。
中國ITS的特點(diǎn)包括（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時(shí)空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對(duì)交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
美國提倡的頂層設(shè)計(jì)研究方法引領(lǐng)了整個(gè)世界智能交通的發(fā)展。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）