A.人員登錄、認(rèn)證
B.發(fā)布、匯報工作任務(wù)
C.人、車位置互動
D.實時監(jiān)控人員和車輛
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A.促進(jìn)對學(xué)生行為的全面感知
B.教育信息深度整合
C.多種渠道管理服務(wù)
D.提高學(xué)校的升學(xué)率
A.學(xué)生成長履歷管理
B.學(xué)生電子標(biāo)簽考勤
C.家?；咏涣?br />
D.教育資源共享
A.加強頂層設(shè)計，從單純的衛(wèi)生工作管理向綜合管理與為公眾提供服務(wù)相結(jié)合轉(zhuǎn)變
B.以居民健康為中心、以衛(wèi)生業(yè)務(wù)為主線，服務(wù)居民，方便管理，為實現(xiàn)人人享有基本醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)的目標(biāo)做好服務(wù)
C.在業(yè)務(wù)內(nèi)容上，一方面突出服務(wù)功能；另一方面完善管理
D.在框架設(shè)計上，利用縱橫交互的平臺技術(shù)實現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、資源整合、互連互通和信息共享，提高醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)水平與監(jiān)管能力
A.滿足人們出行的需要
B.節(jié)約人們的時間資源
C.節(jié)約人們的金錢
D.保障城市交通的暢通
A.手動向監(jiān)控中心報警
B.自動向監(jiān)控中心報警
C.手動向交管部門報警
D.自動向交管部門報警
最新試題
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的（）向運輸部提出。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。
簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。