A.開放性
B.剛性
C.可擴展性
D.柔性
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A.PaaS
B.SaaS
C.LaaS
D.IPaaS
A.云計算技術(shù)
B.射頻識別技術(shù)
C.大數(shù)據(jù)技術(shù)
D.SOA
A.SOA是一種結(jié)合體
B.SOA中的“S”表示利用各種編程語言實現(xiàn)的Web服務
C.SOA中的“A”是指一種架構(gòu)
D.Web服務是SOA的所有
A.政務服務和公共服務在社區(qū)的延展和落地
B.實現(xiàn)與上級政府部門的順暢交流
C.提高了社區(qū)服務的智能化程度
D.從源頭上避免重復建設(shè)、重復投入
A.促進物流信息全面感知
B.多元系統(tǒng)信息整合
C.跨部門業(yè)務協(xié)同
D.多種渠道訪問服務
最新試題
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
智能交通系統(tǒng)實質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)進行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學、生物學等特性、規(guī)律和效應設(shè)計而成。
我國第一條高速公路是（）。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的（）向運輸部提出。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度，高速公路收費系統(tǒng)可劃分（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應遵循（）。