A.以廣電和電信業(yè)務(wù)雙向進入為先驅(qū)
B.促進互聯(lián)互通和業(yè)務(wù)融合
C.積極開展融合業(yè)務(wù)創(chuàng)新、合作模式創(chuàng)新
D.統(tǒng)籌推進三網(wǎng)融合發(fā)展
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.云計算
B.射頻識別
C.傳感技術(shù)
D.智能嵌入技術(shù)
A.閱讀器
B.感應(yīng)器
C.傳感器
D.光感器
A.服務(wù)
B.面向服務(wù)
C.面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)
D.企業(yè)資源規(guī)劃
A.智慧應(yīng)用層
B.應(yīng)用服務(wù)層
C.支撐服務(wù)層
D.決策服務(wù)層
A.快速獲取城市內(nèi)居民的任何信息
B.發(fā)揮“三網(wǎng)”融合
C.實現(xiàn)實時監(jiān)控
D.將個人智能設(shè)備與傳感器交互
最新試題
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種:一種實現(xiàn)交通信息的采集,一種實現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
按照在收費系統(tǒng)中人工參與收費程度,高速公路收費系統(tǒng)可劃分()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括()。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為()。