A.信息內(nèi)容的大小
B.信息的來源
C.信息內(nèi)容的屬性或特征
D.信息處理流程
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A.基礎(chǔ)架構(gòu)
B.組織特定架構(gòu)
C.共同系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
D.行業(yè)架構(gòu)
A.信息系統(tǒng)建設(shè)
B.科學(xué)的頂層設(shè)計(jì)
C.技術(shù)升級
D.新技術(shù)開發(fā)
A.海量數(shù)據(jù)匯聚與存儲
B.數(shù)據(jù)融合與處理
C.智能挖掘分析
D.電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)
最新試題
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
我國第一條高速公路是（）。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。