公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。

智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術，所以可以用技術上的一個劃分來確定其內(nèi)容。

研究ITS體系結構的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。

簡述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。

下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)？（）

交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。

我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。

關于自動收費系統(tǒng)，描述正確的有（）。

對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。

智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應遵循（）。