A.科技
B.藥物
C.醫(yī)生
D.患者
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A.醫(yī)療互聯(lián)網(wǎng)
B.醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)
C.數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備
D.醫(yī)院信息系統(tǒng)
A.感知層
B.網(wǎng)絡(luò)層
C.分析層
D.應(yīng)用層
A.一層
B.二層
C.三層
D.四層
A.我國智慧城市建設(shè)整體上處于起步階段
B.智慧城市標準體系缺失
C.智慧城市建設(shè)目標缺乏科學性
D.盲目投資建設(shè)
A.數(shù)據(jù)交換
B.簡化流程
C.數(shù)據(jù)共享
D.互連互通網(wǎng)絡(luò)
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺信息需求主要的特點為（）。
ITS的通信方式包括（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
中國ITS的特點包括（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
城市信息模塊是一個城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。