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A.城市控制性規(guī)劃
B.電子商務(wù)規(guī)劃
C.交通建設(shè)規(guī)劃
D.土地利用總體規(guī)劃
A.建設(shè)統(tǒng)一存儲的云數(shù)據(jù)平臺
B.建設(shè)統(tǒng)一共享的大數(shù)據(jù)交換平臺
C.建立市級統(tǒng)一的管理數(shù)據(jù)庫
D.建設(shè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺
A.越來越集中
B.數(shù)量將減少
C.規(guī)模將大幅增加
D.數(shù)量將增加
A.射頻識別
B.傳感技術(shù)
C.智能嵌入技術(shù)
D.云計算
A.數(shù)據(jù)采集與獲取
B.網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
C.信息資源整合和共享
D.智能化應(yīng)用建設(shè)
最新試題
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
關(guān)于美國的國家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出（）。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的（）向運輸部提出。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。