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A.互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)資源
B.應(yīng)用領(lǐng)域數(shù)據(jù)資源
C.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源
D.共享交換數(shù)據(jù)資源
A.數(shù)據(jù)收集標(biāo)準(zhǔn)
B.數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
C.數(shù)據(jù)倉庫建設(shè)
D.數(shù)據(jù)交換
A.感知層
B.傳輸層
C.智慧層
D.服務(wù)層
A.感知層
B.應(yīng)用層
C.智慧層
D.服務(wù)層
最新試題
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于（）。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
第1屆ITS世界大會于（）年在（）召開。
國際上ITS的主要內(nèi)容是在道路上，綜合運(yùn)輸主要考慮結(jié)點(diǎn)（樞紐）。