單項選擇題SOA作為一種面向服務(wù)的架構(gòu)方式和實現(xiàn)技術(shù)，關(guān)于其核心實質(zhì)說法錯誤的是（）
A.保持靜態(tài)
B.動態(tài)組合
C.松耦合
D.粒度化
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3.多項選擇題下列選項中，企業(yè)最為關(guān)注的三個“智慧城市支撐技術(shù)”包括（）
A.云計算技術(shù)
B.面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)
C.三網(wǎng)融合
D.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
4.單項選擇題下列選項中，屬于智慧社區(qū)自助服務(wù)平臺內(nèi)容的是（）
A.便民繳費服務(wù)
B.社區(qū)綜合服務(wù)
C.志愿者管理
D.視頻服務(wù)
5.單項選擇題預計我國未來10年內(nèi)智慧交通領(lǐng)域平均年增長率將超過（）
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
最新試題
對于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時也是最大的交通信息源。
題型：單項選擇題
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
題型：判斷題
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)？（）
題型：單項選擇題
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導文件。
題型：判斷題
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進行管理、控制、限制或誘導，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達的交通系統(tǒng)。
題型：判斷題
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
題型：單項選擇題
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
題型：多項選擇題
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
題型：多項選擇題
關(guān)于自動收費系統(tǒng)，描述正確的有（）。
題型：多項選擇題
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。
題型：判斷題