A.在航的機(jī)動(dòng)船
B.任何船舶
C.在航的任何船舶
D.以上均不是
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A.機(jī)動(dòng)船應(yīng)把握減速的時(shí)機(jī)、幅度，以及與要求減速方的距離，以避免浪損
B.減速要及早進(jìn)行，以提早減小航行波的波擊
C.與要求減速方盡可能保持較大間距行駛。這使機(jī)動(dòng)船航行波的波擊距離相對(duì)增大，也有利于彼此寬讓
D.減速要足夠，做到減速時(shí)間和幅度的足夠，不走過場
A.減速
B.轉(zhuǎn)向
C.拋錨
D.盡可能靠航道一側(cè)行駛
A.在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段、橋梁水域和船閘引航道可以追越或者并列行駛
B.在可以追越的航道中，追越船必須按規(guī)定鳴放聲號(hào)，方可以追越
C.在追越過程中，追越船應(yīng)當(dāng)避讓被追越船，不得和被迫越船過于逼近，禁止攔阻被追越船的船頭
D.被追越船聽到追越船要求追越的聲號(hào)后，應(yīng)當(dāng)隨便回答聲號(hào)，表示是否同意追越
A.多
B.少
C.大
D.小
A.遲緩；較差
B.遲緩；較強(qiáng)
C.迅速；較差
D.迅速；較強(qiáng)
最新試題
“非自航船”本身沒有動(dòng)力推動(dòng)，不可能成為“失去控制的船舶”。
操縱號(hào)燈應(yīng)當(dāng)安置在一盞或多盞桅燈的同一首尾垂直面上，并（）前桅燈的位置。
船舶、排筏在（）應(yīng)保持正規(guī)的瞭望。
由于船舶跨航區(qū)航行的導(dǎo)致浪損的，不能免除本身的責(zé)任。
“船舶駛近彎曲、狹窄航段以及在能見度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)用無線電話周期性地通報(bào)本船船位和動(dòng)態(tài)?！敝小按啊笔侵福ǎ?/p>
在能見度不良時(shí)，當(dāng)一船聽到他船鳴放錨泊船的霧號(hào)，并且在雷達(dá)上已經(jīng)確定本船可在安全的距離上駛過該船，可認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)。
《長江三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定》屬于《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)》旳特別規(guī)定。
船舶和排筏在白天能見度不良的情況下應(yīng)當(dāng)顯示有關(guān)號(hào)燈。
若機(jī)動(dòng)船對(duì)本船在追越過程中，與前船是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)持有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)定為追越。
“能見距離”是指大氣透射率為（）的黑夜，用正常目力能見到的規(guī)定的號(hào)燈距離。