航空運(yùn)輸市切結(jié)構(gòu)可分為（）。

下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是（）。

國(guó)際物流面臨風(fēng)險(xiǎn)（）。

根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額是（）。

委托人以自己的名義與第三人訂立合同時(shí)，第三人不知道受托人與委托人之間的代理關(guān)系的，這種代理稱為（）。

B/L中同時(shí)記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價(jià)值，其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。

出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）。

航空運(yùn)輸適宜價(jià)高，運(yùn)距較大的貨物，相對(duì)于其他于是運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)高。

有關(guān)航空快運(yùn)中所用的單據(jù)POD作用的說明中，（）是正確的。

從南京發(fā)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時(shí)，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴(yán)重。此時(shí)的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。