你可能感興趣的試題

填空題
制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因有（）（）
答案：左右輪制動(dòng)器制動(dòng)不相等；懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)
填空題
降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以（）車(chē)身加速度。
答案：降低
填空題
汽車(chē)重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量（）
答案：減少
填空題
汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用（）的燃油消耗量或（）的里程來(lái)衡量。等速行駛工況沒(méi)有全面反映汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行情況，各國(guó)都制定了一些典型的（）來(lái)模擬實(shí)際汽車(chē)運(yùn)行狀況。
答案：一定運(yùn)行工況下汽車(chē)行駛百公里；一定燃油量能行駛；循環(huán)行駛試驗(yàn)工況
填空題
汽車(chē)的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到（）的限制。
答案：地面附著條件
填空題
汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的外力，即（）的縱向反作用力。
答案：地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪
問(wèn)答題
【計(jì)算題】某轎車(chē)的軸距L=3.0m，質(zhì)心至前軸距離L1=1.55m，質(zhì)心至后軸距離L2=1.45m，汽車(chē)圍繞oz軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Iz=3900kg·m²，前輪總側(cè)偏剛度為-7000N/rad，后輪總側(cè)偏剛度為-110000N/rad，轉(zhuǎn)向系總傳動(dòng)比i=20，汽車(chē)的總質(zhì)量為2000kg，求側(cè)面加速度為0.4g時(shí)汽車(chē)前后輪側(cè)偏角絕對(duì)值之差及車(chē)速25m/s時(shí)轉(zhuǎn)向半徑比值R/R₀。
答案：
問(wèn)答題
【計(jì)算題】已知某汽車(chē)質(zhì)量為m=4000kg，前軸負(fù)荷1350kg，后軸負(fù)荷為2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附著系數(shù)為φ₀=0.6，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例。
答案：
問(wèn)答題
【計(jì)算題】已知某汽車(chē)的總質(zhì)量m=4600kg，CD=0.75，A=4m²，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ1=0.03，δ2=0.03，坡度角α=5°，f=0.015，車(chē)輪半徑=0.367m，傳動(dòng)系機(jī)械效率ηT=0.85，加速度du/dt=0.25m/s²，ua=30km/h，計(jì)算汽車(chē)克服各種阻力所需要的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率？
答案：
填空題
汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)包括（）（）（）（）（）等。
答案：最小離地間隙；縱向通過(guò)角；接近角；離去角；最小轉(zhuǎn)彎直徑

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汽車(chē)的加速時(shí)間表示汽車(chē)的加速能力，它對(duì)（）有著很大影響。常用（）時(shí)間和（）時(shí)間來(lái)表明汽車(chē)的加速能力。

你可能感興趣的試題

制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因有（）（）

降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以（）車(chē)身加速度。

汽車(chē)重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量（）

汽車(chē)的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到（）的限制。

汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的外力，即（）的縱向反作用力。

【計(jì)算題】已知某汽車(chē)質(zhì)量為m=4000kg，前軸負(fù)荷1350kg，后軸負(fù)荷為2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附著系數(shù)為φ₀=0.6，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例。

汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)包括（）（）（）（）（）等。

汽車(chē)的加速時(shí)間表示汽車(chē)的加速能力，它對(duì)（）有著很大影響。常用（）時(shí)間和（）時(shí)間來(lái)表明汽車(chē)的加速能力。

你可能感興趣的試題

制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的原因有（）（）

降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以（）車(chē)身加速度。

汽車(chē)重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量（）

汽車(chē)的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到（）的限制。

汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的外力，即（）的縱向反作用力。

【計(jì)算題】已知某汽車(chē)質(zhì)量為m=4000kg，前軸負(fù)荷1350kg，后軸負(fù)荷為2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附著系數(shù)為φ0=0.6，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例。

汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)包括（）（）（）（）（）等。

汽車(chē)的加速時(shí)間表示汽車(chē)的加速能力，它對(duì)（）有著很大影響。常用（）時(shí)間和（）時(shí)間來(lái)表明汽車(chē)的加速能力。

降低懸架系統(tǒng)固有頻率，可以（）車(chē)身加速度。

汽車(chē)重心向前移動(dòng)，會(huì)使汽車(chē)的過(guò)多轉(zhuǎn)向量（）

汽車(chē)的動(dòng)力性能不只受驅(qū)動(dòng)力的制約，它還受到（）的限制。

汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的外力，即（）的縱向反作用力。

【計(jì)算題】已知某汽車(chē)質(zhì)量為m=4000kg，前軸負(fù)荷1350kg，后軸負(fù)荷為2650kg，hg=0.88m，L=2.8m同步附著系數(shù)為φ₀=0.6，試確定前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配比例。

汽車(chē)通過(guò)性幾何參數(shù)包括（）（）（）（）（）等。